区域协调发展：从隔江相望到跨江相拥

  6月17日，《人民日报》头版刊发报导《从隔江相望到跨江相拥（区域协调发展微调查）》，重视湖北与江西、黄冈与九江、黄梅与浔阳，省市县（区）三级政府深化跨江协作，推进区域协调发展。

  “黄梅东站到了。”从湖北武汉市动身，搭乘高铁约一个半小时，便抵达黄冈市黄梅县。这儿距黄冈城区百余公里，而与“江西北大门”九江市仅隔一条长江。

  出黄梅东站，20分钟车程，来到黄梅县小池滨江新区。双向六车道的湖北大路宽广又繁忙，悬挂“鄂”“赣”“皖”等车牌的车辆来往络绎。

  在临港产业园，湖北恒九通钢构实业有限公司总经理程正义刚刚花了2个小时，把一切车间都“巡”了一遍，对当天的产品质量和出货功率很是满足。

  恒九通，中铁九桥工程有限公司的黄梅分厂，主要向九江总部公司供给钢梁部件。“间隔近、运得快、本钱低，是咱们最大的优势。”作业室里，程正义拿起账本，“均匀每天运送钢梁部件500多吨，用10多米长的大卡车得拉上二三十趟。”

  中铁九桥，我国特大型桥梁钢梁重要制作商之一。近年来，公司事务规划比年扩展，一度打破出产交给上限，扩产能火烧眉毛。

  “九江用地本钱高，空间存在约束。”中铁九桥公司总经理李桐说，“隔江便是湖北黄梅，在这儿设分厂，土地、人工、物流的本钱都节约不少。”

  跨江重组，恒九通成为中铁九桥的制作分厂，也成为两地从隔江相望到跨江相拥的生动注脚。

  时刻回到2012年。湖北与江西、黄冈与九江、黄梅与浔阳，省市县（区）三级政府相继签定跨江协作开发结构协议，协调发展，开端加快。同年，小池滨江新区锋芒毕露，一跃站上了两地跨江协作的最前沿，财政收入从最初的缺乏1亿元，增加到现在的超10亿元。

  “着力‘延链、补链、强链’，近年来从江西引入落户小池滨江新区的企业有38家，共出资超100亿元。”小池滨江新区管委会主任商胜辉说。

  跟从大卡车从恒九通动身，拐个弯儿就驶上了九江长江大桥。跨过大桥，九江到了。从装车到运送再到卸货，约1小时，这批钢梁部件就规整码放在了中铁九桥的总拼场所。

  见到钢梁制作项目组长汪玉平常，他身穿米白色作业服、头戴安全帽，正在车间举行一场安全出产会议。

  为什么从小池跨江来九江这边作业？“图个离家近，便利照料家人呗。”汪玉平说，“上班20分钟就能到，虽然跨了省，其实和同城没差异。”

  清晨，一车车新鲜蔬菜从小池的菜地摘下，运往九江的农贸市场；午后，跨省公交17路车载着在九江就医的大众，跨过九江长江大桥回到了小池的家里；黄昏，江面上的货轮运送钢材物料，往复长江两岸……