中越米轨铁路百年人字桥初次高科技“体检”

  我国日报9月9日电我国昆明至越南海防的米轨铁路，至今已运转一个多世纪。这条铁路被称为“中越米轨铁路”，米轨铁路是指轨距为一米的铁路，于1910全线建成通车。在这条百年铁路上，有一座被称为“人字桥”的钢架桥，历经百年，近来迎来了初次高科技“体检”。

  人字桥坐落云南省红河哈尼族彝族自治州屏边苗族自治县境内，因其外形似张腿站立的人而得名，于1907年3月至次年12月规划建筑，桥长67米，宽4.2米，桥面距谷底深102米，重179.5 吨，人字桥悬挂在双面绝壁之间，是衔接中越米轨铁路的“咽喉”桥梁，全桥钢结构用铆钉联接而成。

  人字桥的建筑进程是人类应战自我、降服天然的一个缩影，由广阔我国劳工用血肉之躯制作而成。据“人字桥”碑记显现，修桥进程中，共有800余名我国劳工因修桥而逝世，被称为“‘人字桥’八百壮士”。100多年来，我国铁路工人用辛劳和才智保护着桥梁，保证铁路的安全疏通。

  因为人字桥地处河谷地带，钢结构外表直接暴露在空气中简单锈蚀，桥下的河流水汽会导致锈蚀加重，为全面把握人字桥设备情况，我国铁路昆明局集团有限公司联合铁科检测有限公司，运用9月6日和9月7日2天时刻，运用振弦式应变计、电阻式位移计、光电测挠仪等精密仪器，对人字桥桥梁结构进行体系检定点评。

  在以往人字桥检修进程中，铁路职工一般运用查看锤、钢卷尺等惯例设备对桥面、螺栓、桥梁结构等设备设备做查看，实时把握设备情况，依据查看数据，进行保护修理，保证设备质量安全可靠。

  “这次运用光电测挠仪等高科技设备和日常作业查看有显着的差异，他能为搜集桥梁结构根底技能信息，构建桥梁技能档案，后期运营保护供给精准数据支撑，从而延伸结构惯例运用的寿数。”国铁昆明局开远工务段开远桥路车间副主任何金膛说。

  现场检测点评进程中，铁路部门开行实验列车进入封闭区间，对人字桥进行不同速度情况下的静载、动载和制动实验，了解桥梁静态受力功能和动态安稳性、抗振功能等数据，断定桥梁是不是满意安全运营条件，为后续运营保护供给科学数据。

  据悉，实验进程中，列车别离按5、10、15、20、25公里每小时共5个速度等级在人字桥上匀速运转, 在测验数据有用且无不正常的情况下，再按5公里每小时的速度2次，其它速度各3次对桥梁结构能够进行检测。

  “经过桥梁技能情况调查和桥梁静载、动载、脉动、制动实验5个部分，全面把握人字桥现阶段的受力特征，经过测验振幅、加速度、两头转角、支座位移、应变、挠度等要害目标，对桥梁实践情况给出全面、客观的点评，为后期人字桥保护修理供给重要依据。”铁科检测有限公司实验项目负责人宋楠介绍道。

  100多年来，人字桥承托起中越米轨铁路来来往往的列车，现在每天从我国开远、越南海防双向对开米轨中亚班列，经过我国山腰口岸、越南老街口岸，构成安稳跨国班列运送形式。到现在，2017年开行的中亚班列累计开行超越4000列，运送跨境货品160万吨，打通了我国与越南的物流通道，促进了与两国间的交易增加。